UN TROZO DE HISTORIA

LA HISTORIA EN MINIATURA

Esta colección de automobilia
repasa las mejores motocicletas
de la historia, que marcaron
un mito en las dos ruedas.




Desde la mítica MONTESA IMPALA de 1962, a la VICENT-HRD del 1954, sin olvidarnos de otros modelos como las MOTO GUZZI LE MANS del 1978, la LAVERDA 750 SFC del 1971, o la DUCATI 250 MACH1 de 1974. Hasta un total de cincuenta miniaturas de gran calidad, y reproducidas a mano, con el correspondiente sello de garantía certificado.

LA ETERNA VESPA

VESPA 160 c.c.

La mítica Vespa, el primer modelo

de la historia en salir al mercado

en la gama scooter,

sus modelos hasta la fecha son innumerables, pero sin

perder el atractivo que la convirtió en mito motociclista.

Monta un motor monocilindrico de 2t , refrigerado por aire forzado y alimentado por carburador. La mezcla aceite/gasolina es de forma manual. La caja de cambios es de 4 relaciones, su arranque aun es por palanca.

Su chasis de chapa estampada ,con asiento para doble pasajero. El motor también rinde la opción de basculante, con un sistema de mono-amortiguador hidráulico. Montando frenos de tambor en el tren delantero y trasero.

Viene equipada con la peculiar rueda de repuesto, y un cómodo cofre tras el escudo frontal.

Sin probar una Vespa...... uno no puede decir que monto en motocicleta. EXPERIMENTALO!!!!!!!

EL AREA DE DESCANSO

EL MINI BAR

Un apartado mas de

las nuevas equipaciones

que dotan al club, es

el área de descanso,

donde su cálido

ambiente proporciona

la tranquilidad para

pasar buenos ratos

de ocio y conversacion.

UNA HONDA CON ESTILO

HONDA NSR 125 c.c.

Una moto con claras lineas deportivas

y agresivas basadas en su hermana

mayor la todo poderosa

HONDA NR 750 de 1991.

Una motocicleta muy cuidada en sus formas y con un equipamiento de lujo, consiguiendo excelentes cualidades en frenada, manejabilidad y fiabilidad.Las cuales salen a relucir en carreteras de curvas reviradas.

Montando un motor monocilindrico de 2t,que rinde 21 cv, con válvula de potencia RC , un carburador Dell Orto de 28 m.m. de difusor, dotada de arranque eléctrico y una caja de cambios de 5 velocidades. Equipada con una pinza de freno de dos pistones en la parte delantera y pinza de piston simple en la trasera.

Por sus claras lineas sport, y al publico al cual va dirigida, esta motocicleta viene con su potencial reducido.

LAS PEQUEÑAS CAMPEONAS

AUTOMOBILIA

MOTOS DE COMPETICION

Esta colección repasa las motos
campeonas en todas la categorías
125 cc, 250 cc, 500 cc hasta la
actual Motogp. Y otras disciplinas
como las SBK y el campeonato de
resistencia.


Desde la MV AUGUSTA 500 de JOHN SURTEES de 1956 hasta la YAMAHA YZR-M1 de VALENTINO ROSSI del 2005, pasando por la YAMAHA YZR 500 de WAYNE RAINEY, o la también YZF 500 de KENNY ROBERTS de 1979, así como la HONDA NSR 500 que hizo campeón a MICHAEL DOOHAN en 1998. Y por supuesto sin olvidar a las campeonas del mundo actual como las DUCATI DESMOSEDICI de LORIS CAPIROSSI y CASEY STONER.

UNA MINI HARLEY A LA ITALIANA

APRILIA CLASSIC

CUSTOM 75 c.c.

Una custon de pequeñas formas y escasa

cilindrada con el motor camuflado tras la supuesta caja del filtro del aire, intentando

parecerse al encanto de las grandes.

Sencilla en sus formas, pero cuidando todos los elementos hasta el ultimo detalle.

Viene montada con un motor monocilindrico de 2t,sin válvula de escape,dotada de refrigeracion liquida y alimentada con un carburador de 28 mm de diámetro de difusor, todo ello encastrado en unos envolventes, cubre motores. Su bastidor es de doble cuna cerrada en tubo de acero redondo y con el basculante en tubo de acero rectangular, monta una horquilla convencional en la parte delantera. En el apartado de los frenos viene equipada con un disco delantero de doble pistón y freno de tambor simple en la parte posterior.

Su diseño original, intentado parecerse a las HARLEYS con el asiento tipo silla de montar, el cojín para el acompañante, su amplia carrocería, unido al diseño del cuentakilómetros, hacen gozar al publico para la cual fue creada. La escasa potencia con la que fue concebida , no merma su comportamiento en ciudad o en trayectos interurbanos gracias a su ligereza y su respuesta a pocas vueltas.

AQUELLOS PRIMEROS AÑOS

EL PRIMER TALLER

Todos los comienzos son duros

la inexperiencia y el costoso material

hacen discurrir a la mente y montar un arcaico pero efectivo en su día, un primer taller de reparación.

Hoy en día el progreso, la ilusión por crecer y las nuevas tecnologías nos dotan de otras tecnicas,servicios, mas acordes a los tiempos que corren. Sin ello olvidar nuestros comienzos. Por que sin ese pasado nunca viviríamos este presente y sin este presente, un futuro esperemos longevo.

LAS NUEVAS PIAGGIO

PIAGGIO SFERA 50

El modelo Sfera fue innovador en Piaggio

cambiando el chasis auto-portante de chapa estampada de los modelos Vespa por un mono-tubo con la carrocería plástica y su peculiar foco rectangular en la base del escudo frontal con ambas superficies al mismo nivel.

Este modelo monta un propulsor monocilindrico de 2t alimentado por un carburador Dell Orto PHVA 12 DD de 12 mm de diametro de difusor con starter automatico,la refrigeracion es por aire forzado, sus 49 cc y una potencia de 6 cv a 7700 r.p.m. la hacen practica y urbana, su gran capacidad de almacenamiento bajo el asiento mas el cofre trasero, multiplican su versatilidad.

En el plano de seguridad monta una suspension mono-brazo con amortiguacion hidráulica y en el plano de los frenos viene equipada con freno de disco delantero simple y tambor en la parte posterior. En la practica del repostaje lleva separado el combustible del aceite por dos depósitos el cual facilitan el mantenimiento y la rapidez.

LA URBANITA POR EXCELENCIA

YAMAHA 125 SR

La versión japonesa de una motocicleta

urbana, con gran acogida en nuestro país

desde 1987 cuando se empezó a comercializar. Su escaso consumo y mantenimiento, mas la opción de motocicleta interurbana hizo de ella un éxito de ventas.

Montaba un motor monocilindrico de 4t y 124,9 cc con refrigeracion de aire forzado,desarrollaba una potencia de 12 cv a 8.500 r.p.m. y un par máximo de 1.o kgm a 8.000 r.p.m.

El modelo presentado es del año 1991 la cual aun montaba freno de tambor monoleva tanto en la parte delantera como trasera.

Es una motocicleta recomendable para la iniciación en motos de marchas o con poca experiencia, por su escasa salida y fácil manejo.

EL BAUTIZO CON UNA GRANDE

KAWASAKI GPZ 500 S

Esta motocicleta fue la

que supuso nuestro

bautizo

motociclista,

materializo el salto de una

de 50 cc a nada menos que a una 500 cc,

nada computándolo hoy día con las todo poderosas maquinas de 1000 cc y 1200 cc

que existen en la actualidad.

Sus características técnicas de moto versátil y

manejable contrastaban con su poco peso para

sus 54 cv, la cual le hacen rendir una elevada

potencia.

Son pocas las ocasiones en las que podemos ver

circulando por nuestras carreteras estas pequeñas

pero osadas motocicletas de los 90. Su motor

bicilindrico,de 8 válvulas y alimentado

por dos carburadores,con una relación

de cambio de 5 velocidades aun

transmiten grandes emociones.

LA PEQUEÑA DE LA CASA

DUCATI 50 MINI 2 Carguera

Este pequeño ciclomotor es el origen de nuestra afición por el mundo del motor.

Sus características tecnicas,su historia y ese pequeño sonido DUCATI la hacen única.

Fabricada y comercializada por MOTOTRANS en el año 1972 bajo licencia Ducati tenia unas características tecnicas diferentes a los ciclomotores de la época.

Montaba un motor monocilindrico de 2t (fabricado por ducati) que rendía una cilindrada de 47,63 cc y una potencia de 1,8 cv a 5800 rpm,estaba refrigerada mediante aletas de disipación en cilindro y culata,el encendido era mediante volante magnético MOTOPLAT ,el cambio de marchas era de 3 velocidades en puño izquierdo y rendía una velocidad máxima de 40 km/no era una moto de altas velocidades,pero su potencia de arrastre y carga la hacían única.

El precio de este vehículo en 1972 era de unas 17.650 ptas.

PEDAL MOTOR CLUB EN LA RED

PEDAL MOTOR CLUB

La creación de este club surge por la pasión

al mundo de las 2 y 4 ruedas.

La pasión por los ciclomotores,motocicletas y

automoviles nos llevan al coleccionismo.

Sin dejar a un lado otro vehículos como son

las bicicletas.