CORAZON DECORATIVO

MOTOR MOBYLETTE

Un viejo motor ya en desuso, un poco de imaginacion dan lugar a un curioso tributo, con la intención de homenajear el ciclomotor con mas unidades fabricadas. En su reinado de cuatro décadas en las cuales se exporto a todos los rincones del globo con su distinguido toque francés.

Este ciclomotor junto con el 2 CV en Francia (MOTOBECANE) o el seiscientos (MOBILETTE) en España formaban la imagen mas típica y tópica de la mitad del siglo XX en adelante, durante mas de cuatro décadas, las primeras unidades salieron a la venta en el año 1959 y sus diversas variantes se siguieron fabricando hasta el año 2002, ha habido otros ciclomotores que han sido grandes éxitos de ventas, pero ninguno a tenido una longevidad tan grande ni ha ejercido tanta influencia en una zona geográfica tan amplia.

LA EVOLUCION DE LOS 80

VESPINO SC A
En la década de los 80 MOTO VESPA
incorpora nuevos elementos en su
modelo mas exitoso hasta la fecha.
Dando paso a otra generación con
un guiño de modernidad.
Con el mismo robusto corazón mecánico de sus antecesoras (2t y 49,77 c.c.) y un peso de 55kgrs eran capaces de alcanzar una velocidad de 40 km/h.
En un intento de disminuir su peso y modernizar su tan socorrido diseño Moto Vespa añade unas llantas de aleación creando así otro eslabón del árbol genealógico del VESPINO. Siendo también notable el cambio de los guarnecidos del motor, de la tapa basculante de sus predecesoras a unos carenados laterales independientes, dejando al descubierto el tapón del combustible, facilitando así su repostado.

UNA ESPAÑOLA CON ALMA ITALIANA

VESPINO GL
De origen 100 % nacional bajo la
denominacion MOTO VESPA S.A
nace en el año 1976 el Vespino GL
( Gran lujo) que era la progresión
de sus antecesor el Vespino L de 1968.
Transcurridas ya unas cuantas décadas estos pequeños artilugios fueron pioneros en innovación y diseño en sus características tecnicas. Un nuevo concepto de patente española era el motor de explosión de 2t y 50 c .c refrigerado por aire forzado, que contenía dentro del mismo cárter, la transmisión por correa y variador centrifugo (CVT) Continuously Variable Transmission , el carter tambien incluia la cadena de arrastre de la bicicleta.

Otras sorprendentes incorporaciones fueron la ubicación del deposito de combustible en la parte del reposapies , justo entre el motor y la rueda delantera.

Un ciclomotor de padre italiano y madre española que marco un hito en la juventud española, versátil , ligero , practico , y económico. Su bajo consumo y su fácil mantenimiento lo consagraron como un éxito de ventas en nuestro país.

UNA AUSTRIACA DIFERENTE

PUCH X-30

La X-30 es el primer modelo automático

creado por Puch Avello. Lanzado en el

año 75, su particularidad mas importante

que lo diferencia de la competencia es que

no tiene variador, siendo automático

monomarcha, con embrague centrifugo.

En 1975 PUCH sorprendió al mundo de las 2 ruedas con un versátil ciclomotor, tanto para el uso rural de apoyo al trabajo, como al ocio . Con un peculiar y sencillo diseño encandila a contemplar sus formas.

De mecánica innovadora en los ciclomotores de la época aporta numerosas novedades.

DATOS TECNICOS:

Año: 1975 Cilindrada:48,8 cc

Diam.xCarr.:38x43Potencia Max.: 2CvCarburador: Dell´Orto SHA 12Transmision: Embrague automatico en aceite. Monomarcha o 2v (a partir de 1979)Consumo:1,8l/100KmsPeso 50,5 Kg.